Машинист думпкарной вертушки

Организация закрывается. Срочный Договор продлен до 20 ноября 2017 г.
Контроль технического состояния и правил эксплуатации Специального Самоходного Подвижного Состава (ССПС) на объектах строительства и электрификации ж.д. (строительство участка ж.д. в обход территории Украины. от ст. Журавка до ст. Миллерово)

Сопровождение, выгрузка, текущий ремонт думпкаров. подготовка думпкаров к погрузке.

Организация закрывается. Срочный Договор продлен до 20 ноября 2017 г.
Контроль технического состояния и правил эксплуатации Специального Самоходного Подвижного Состава (ССПС) на объектах строительства и электрификации ж.д. (строительство участка ж.д. в обход территории Украины. от ст. Журавка до ст. Миллерово)

по факту выполнял работу мастера участка по эксплуатации и ремонту ХДВ и думпкаров. В подчинении 20 человек (16 машинистов ХДВ и думпкаров и 4 слесаря по ремонту).
Ведение документации, контроль проведения плановых и текущих ремонтов 750 вагонов (хоппер-дозаторы, думпкары, платформы УСО, платформы универсальные, полувагоны и хозяйственно-бытовые пассажирские вагоны).

Организация работы вагонного участка, руководство работой бригад ХДВ и думпкаров, обучение рабочих, обеспечение производственного процесса участка в соответствии с существующей технологией, учёт поступившего запчастей и
материалов, проведение плановых мероприятий по ремонту вагонов и их основных частей, ведение технической и отчетной документации.
За время работы обучил два человека специальности машиниста ХДВ
и думпкаров.

Сопровождение, выгрузка, текущий ремонт ХДВ и думпкаров. подготовка вагонов к погрузке.

Организация работы участка, руководство работой бригад ХДВ и думпкаров, обучение рабочих, обеспечение производственного процесса участка в соответствии с существующей технологией, учёт поступивших запчастей и
материалов, проведение плановых мероприятий по ремонту вагонов и их основных частей, ведение технической и отчетной документации.
За время работы обучил человека, со средним – специальным
образованием в области путевого хозяйства, до уровня мастера
производственного участка по ремонту и эксплуатации ХДВ.
Причина увольнения: маленькая заработная плата.

Подготовка ХДВ к погрузке, сопровождение в пути следования с контролем сохранности подвижного состава, выгрузка на базах накопления щебня и в местах проведения путевых работ.
С июня 2004 года машинистом ХДВ только числился. Исполнял
обязанности Инструктора по подвижному составу.
Причина увольнения: переход в другую организацию путем перевода.